Trên từng chuyến hải trình, việc đảm bảo bình an cho tất cả hành khách với thành viên phi hành đoàn là 1 trong những ưu tiên hàng đầu. Điều này quan trọng đặc biệt quan trọng khi xảy ra tình huống khẩn cấp cho trên biển. Vị vậy, sự hiện nay diện của các thiết bị cứu vớt sinh nhập vai trò đặc biệt quan trọng trong việc bảo đảm an toàn sự an ninh trên tàu. Trong nội dung bài viết này, bọn họ sẽ tìm hiểu về đứng đầu 6 loại thiết bị cứu sinh đặc biệt quan trọng mà số đông tàu yêu cầu được trang bị.
Bạn đang xem: Những thiết bị cứu sinh trên tàu
1. Xuồng cứu sinh
Xuồng cứu vãn sinh (Lifeboat) là trong số những phương tiện cứu vớt sinh quan trọng đặc biệt nhất trên tàu, nó được sử dụng trong các trường hợp bỏ tàu khẩn cấp. Xuồng cứu vãn sinh là 1 “con tàu” thu nhỏ, được lắp vào tàu bởi cẩu davit hoặc bệ phóng nhằm hỗ trợ cho nó được hạ xuống nước ít tốn thời gian nhất. Xuồng này được thiết kế với để chở được một vài lượng mập người. Đặc điểm vượt trội của xuồng cứu vớt sinh là khả năng tự nổi lên lúc tàu chìm, đảm bảo an ninh và giúp đưa mọi tín đồ ra xa khỏi trường hợp nguy hiểm.Một xuồng cứu giúp sinh được coi là hợp là đúng theo quy nếu nó chứa toàn bộ các thiết bị theo SOLAS và Bộ vẻ ngoài LSA, các trang bị này giúp thuyền viên tồn tại trên biển. Chúng bao hàm túi nước sạch, lương thực, nước ngọt, nguyên lý sơ cứu, những thiết bị phát dấu hiệu cấp cứu…
xuong-cuu-sinh
2. Bè cứu vãn sinh có phao nổi
Sau xuồng cứu giúp sinh thì bè cứu sinh vào vai trò đặc biệt quan trọng không kém trong khối hệ thống cứu sinh trên tàu. Bè cứu vãn sinh tiện lợi thả hơn so cùng với xuồng cứu vớt sinh trong tình huống khẩn cấp, việc sơ tán khỏi tàu có thể không rất cần được thực hiện bằng tay thủ công vì bè cứu vãn sinh được thiết kế có công dụng tự thổi phồng. Chúng được cung cấp từ vật tư chống cháy và có công dụng tự nổi, nhằm mục đích đảm bảo an toàn cho hành khách và thành viên phi hành đoàn giữa những tình huống khẩn cấp. Khi xảy ra sự cố, bè cứu giúp sinh được kích hoạt bằng xi lanh cất khí carbon dioxide, giúp bè nổi lên và chuẩn bị sử dụng. Chúng cung ứng một khu vực trú ẩn an toàn và bất biến trên biển cho tất cả những người mắc kẹt.
be-cuu-sinh
Các bè cứu giúp sinh nên trải qua 1 loạt các bài kiểm tra unique để bảo đảm an toàn tính tin cậy, bao gồm kiểm tra thả rơi, đánh giá độ nổi, soát sổ trọng lượng, bình chọn độ kéo và nhiều thử nghiệm khác. Quanh đó ra, các bài kiểm tra bổ sung như chất vấn thiệt hại, độ phồng, áp lực đè nén và thời gian chịu đựng của con đường may cũng được tiến hành. Nhờ vào sự cách tân và các bài kiểm tra unique nghiêm ngặt, bè cứu vớt sinh với đồn đại nổi đảm bảo mang mang lại một môi trường bình an và tin yêu trên biển.
Yêu ước của SOLAS74 so với bè cứu vớt sinh:
Mọi tàu hàng, thường niên phải bảo dưỡng bè cứu sinh bởi tín đồ có chuyên môn trên bờ, thuyền bộ không được từ ý mở trên tàu.Bè cứu sinh phải chịu được >30 ngày trôi dạt trên biển.Bộ nhả thủy tĩnh cần được lắp đặt để tự rượu cồn thổi bè khi tàu chìm.Hộp chứa bè đề xuất tự nổi được.Bè phải chịu được cú nhảy của thuyền viên ở độ cao 15 feet (khoảng 4.5 m).Bè cần được trang bị dây néo/dây thừng dài bên trên 50 feet (~15.2 m).Mái che phải gồm chỗ thò đầu quan gần kề và hệ thống hứng nước mưa.Lối vào bè phải là các loại đóng/mở dễ dàng, nhanh chóng.Tối thiểu hai khoang riêng biệt có thể nổi, mỗi khoang hoàn toàn có thể chứa tối thiểu 220 lít nước ballast.Sàn bè là một số loại chống nước và tất cả tối thiểu một thang lên bè.Bộ dụng cụ sống sót và đèn phải tất cả trên bè.Bè phải dễ dàng lật lại khi bị úp cùng phải bao gồm các dây cứu vãn sinh trong và xung quanh bè.3. Thuyền cứu giúp hộ
Thuyền cứu nạn là nhiều loại thuyền chuyên được sự dụng trong các tình huống cứu hộ khẩn cấp. Thường được vật dụng trên tàu lớn, thuyền cứu giúp hộ có chức năng di đưa linh hoạt trong môi trường xung quanh biển cùng Giúp đưa người gặp nạn ra khỏi quanh vùng nguy hiểm. Chúng có thiết kế để chở ít bạn và có chức năng di chuyển nhanh để cứu hộ trong thời gian ngắn. Vật tư được thực hiện để xây dựng thường là sợi chất thủy tinh với việc bổ sung cập nhật các phòng nổi cao su đặc được bơm căng để tăng cường mức độ ổn định.
thuyen-cuu-ho
4. Áo phao cứu vớt sinh
Áo đồn đãi cứu có phong cách thiết kế đặc biệt nhằm giữ người tiêu dùng nổi cùng bề mặt nước khi gặp nạn. Một vài loại áo phao cứu sinh thịnh hành như: Áo phao đồn Foam, áo phao tự thổi, áo phao cứu trợ làm việc,…Tính năng quan trọng của áo phao cứu trợ cứu sinh là bảo vệ người sử dụng duy trì trên khía cạnh nước vào trường hợp xẩy ra tai nạn hoặc tàu chìm. Áo phao cứu vớt sinh hoàn toàn có thể giữ bạn ở trạng thái an ninh trên hải dương trong thời gian đủ để được cứu giúp hộ
ao-phao-cuu-sinh
Áo phao cứu giúp sinh thường được đồ vật phản quang, giúp người khác thuận tiện nhìn thấy người gặp mặt nạn trong đk thiếu sáng. Ngoại trừ ra, những loại áo phao còn được trang bị còi báo hiệu, đèn áo phao cứu sinh tăng tài năng tìm kiếm cùng cứu hộ. Để đảm bảo an toàn tính chất chống nước cùng ổn định, áo phao cứu sinh bắt buộc trải qua những thử nghiệm khắt khe như kiểm tra kĩ năng chịu nhiệt, đánh giá độ nổi và kiểm tra tính ổn định định.
5. đồn đại tròn cứu giúp sinh
Phao tròn cứu giúp sinh là trong những thiết bị cứu sinh phổ biến xuất hiện trên tàu biển, được sắp đặt xung quanh chu vi boong tàu cùng được dùng làm ném cấp tốc cho một bạn trên tàu. Những loại đồn đãi tròn tại MARICO cũng rất được trang bị đẩy đầy đủ băng phản nghịch quang giúp các đội cứu hộ, tàu và fan khác có thể nhanh giường phát hiện và xác định được tín đồ mặc áo phao trong trường hợp phải cứu hộ. Đáp ứng các yêu mong của tổ chức triển khai Hàng hải nước ngoài (SOLAS), các phao tròn phải tuân hành các thông số kỹ thuật sau:
Đường kính không tính của phao đồn không vượt thừa 800mm, với 2 lần bán kính trong ít nhất 400mm.Phao được lắp ráp sao cho có tác dụng rơi thoải mái xuống nước tự mực nước trên tàu.Trọng lượng về tối thiểu của đồn đại là 2,5kg và bao gồm khả năng bảo trì một khối lượng 14,5kg fe nổi trong nước ngọt trong khoảng 24 giờ.Phao được chế tạo từ vật tư không phai màu.Phao ko được cháy liên tục sau lúc bị lửa bao trùm trong vòng hai giây.Ngoài ra, những phao tròn còn buộc phải trải qua một loạt các bài bình chọn bắt buộc bao hàm kiểm tra chu kỳ luân hồi nhiệt độ, kiểm tra rơi, kiểm tra kỹ năng chống dầu, bình chọn lửa, bình chọn nổi, kiểm soát độ bền, kiểm tra hoạt động với tín hiệu ánh sáng và khói, với kiểm tra tín hiệu khói trường đoản cú kích hoạt.
6. Hệ thống Thông Tin Liên Lạc
bo-dam-cam-tay
Hệ thống tin tức liên lạc là 1 trong thành phần không thể thiếu trong khối hệ thống cứu sinh bên trên tàu, vì bất kỳ sự sai lệch hoặc thiếu hụt sót tin tức nào cũng có thể gây ra hậu quả đáng kể. Nó chịu đựng trách nhiệm tùy chỉnh và bảo trì kết nối giữa tàu và các đơn vị cứu hộ trên bờ, đồng thời đưa thông tin cần thiết để quản lý các trường hợp khẩn cấp. Hệ thống này bao hàm các thiết bị như máy phát sóng, sản phẩm công nghệ thu phát biểu đạt và khối hệ thống định vị, nhằm cung cấp việc tìm kiếm kiếm và cứu nạn một phương pháp hiệu quả.
Tóm lại, vấn đề sở hữu và sử dụng đúng những loại thiết bị cứu giúp sinh trên tàu không chỉ là một yêu cầu yêu cầu theo chuẩn an toàn, mà còn là 1 trong những biện pháp cần thiết để đảm bảo an toàn sự an toàn và chuẩn bị đối phó với những tình huống khẩn cấp cho trên biển.
Việc đầu tư vào những thiết bị cứu vớt sinh này đã giúp tăng tốc khả năng ứng phó với tình huống nguy khốn và sút thiểu nguy hại mất mạng bên trên biển. Đảm bảo rằng mọi fan trên tàu được trang bị không thiếu và được đào tạo về việc sử dụng các thiết bị này là 1 trong bước đặc biệt quan trọng để bảo đảm bình yên và sẵn sàng đối phó với bất kỳ tình huống khẩn cấp nào.
Với sự chăm chú và khám phá kỹ những loại thiết bị cứu sinh cần phải có trên tàu, bạn có thể tăng cường kỹ năng cứu hộ và đảm bảo mạng sống của mọi tín đồ trên biển. Sự hiện hữu và kĩ năng sử dụng đúng mục đích của các thiết bị này vào vai trò quan trọng trong câu hỏi đảm bảo bình an cho toàn bộ mọi fan trên biển. Vì vậy, việc kiểm tra và bảo trì định kỳ những thiết bị cứu sinh là vấn đề không thể thiếu, nhằm bảo vệ tính kết quả và chuẩn bị sẵn sàng cho mọi trường hợp khẩn cấp.
Thiết bị cứu hỏa bên trên tàu là gần như thiết bị bình yên bắt buộc đối với mỗi bé tàu, vai trò đặc biệt quan trọng không kém đa số thiết cứu vớt sinh. Danh mục những thiết bị bình an cho từng tàu được nêu rõ trong sơ đồ cứu sinh, cứu vớt hỏa tuyệt còn mang tên gọi không giống là sơ đồ sắp xếp trang trang bị an toàn.
Áp dụng các khối hệ thống chữa cháy chũm định
Hệ thống trị cháy nạm định bảo đảm an toàn kho sơn như sau:
Hệ thống CO2, bao gồm lượng khí tự do tối thiểu bởi 40% toàn diện tích của không gian bảo vệ,Hệ thống bột khô, buổi tối thiểu 0,5 kg/m3 cho không gian bảo vệ,Hệ thống xịt nước hoặc lăng phun, 5 lít/m2 phút.Hệ thống xịt CO2 cố định dùng mang lại khoang mặt hàng tàu RO-RO và buồng máy:
Khối lượng: 30% của khoang hàng lớn số 1 (45 % boong tàu RO-RO) và 40% phòng máy, tốc độ phun về tối thiểu (buồng máy ) 85% toàn thể thể tích trong vòng 2 phút, nếu trên boong tàu Ro-Ro, phun 2/3 CO2 trong tầm 10 phút.
Hệ thống trị cháy bằng khí đối với hàng nguy hiểm:
Tàu chở hàng nguy hại phải được vật dụng một khối hệ thống chữa cháy cố định và thắt chặt bằng CO2 hoặc bởi khí trơ trong bất kỳ không gian cất hàng nào thỏa mãn yêu cầu của bộ luật các hệ thống bình yên chống cháy.Buồng bơm mặt hàng của tàu mặt hàng lỏng đề nghị được đảm bảo bằng 1 trong những các hệ thống chống cháy nói trên.Bộ bộ đồ chống cháy
Một bộ xiêm y chống cháy (Fireman’s outfit) có có:
Bình thở (B.A. Sets)Đèn pin bình yên xách tay dùng trong 3h (Portable battery operated safety lamp)Rìu trị cháy (Fireman’s axe)Quần áo đảm bảo an toàn (Protective clothing)Ủng và bao tay tay không dẫn năng lượng điện (Boots and gloves) (chẳng hạn bằng cao su).Mặt nạ nón cứng (Rigid helmet)Sơ đồ điều hành và kiểm soát cháy cùng vị trí để nó
Sơ đồ kiểm soát cháy
Sơ đồ kiểm soát điều hành cháy (Fire control plans) là một phiên bản vẽ cụ thể cho biết đầy đủ toàn bộ thiết bị chữa trị cháy gồm bình chữa trị cháy xách tay, bình trị cháy di động cầm tay và trang bị chữa cháy cố định và thắt chặt và địa điểm đúng chuẩn của bọn chúng trong từng khoanh vùng trên tàu bao hàm nơi nạp những bình chữa trị cháy xách tay, nơi lưu trữ dụng cố gắng trang bị chữa cháy.
Sơ đồ điều hành và kiểm soát cháy cũng chỉ rõ lối tiếp cận và các đường bay hiểm sinh hoạt các khu vực khác nhau cũng giống như các thiết bị/họng/vòi rồng/vòi phun chữa cháy cùng vị trí đúng chuẩn của bọn chúng trong quần thể vực.
Trong sơ đồ còn có vị trí các bơm cứu vớt hỏa, bơm la canh, bơm cứu giúp hỏa sự cố, các bố trí hệ thống chữa trị cháy, vách ngăn, van giải pháp ly, vị trí các điểm/cầu dao thay đổi khởi động các bơm vào trường hợp khẩn cấp.
Sơ đồ dùng còn hiển thỉ rõ vị trí phòng máy, hầm hàng, khoanh vùng sinh hoạt, chống ăn, đơn vị bếp, kho, hệ thống thông gió, quạt thải gió cùng tấm chắn … cũng tương tự vị trí từ đó rất có thể điều khiển/đóng bọn chúng trong trường vừa lòng khẩn cấp.Sơ đồ kiểm soát điều hành cháy nên được kiểm soát định kỳ và cập nhật khi tất cả những thay đổi thiết bị, con số hoặc vị trí và được Đăng kiểm phê duyệt.
Vị trí đặt sơ đồ kiểm soát điều hành cháy
a) Sơ đồ kiểm soát và điều hành cháy với tỷ lệ lớn được treo trong quanh vùng sinh hoạt của sĩ quan, thuyền viên, buồng lái, buồng máy, buồng điều khiển và tinh chỉnh máy và tại những lối đi chính trên tàu.
b) Hai bản sao sơ đồ kiểm soát và điều hành cháy được giữ lại trong nhị ống thép sơn màu đỏ và được lưu lại “Fire Control Plan” màu trắng gắn vào bên phía trong mạn tàu ở phía 2 bên cánh con kê ngay lối đi. Ống thép có nắp đậy dễ dàng mở. Khi cần có sự cung cấp từ lực lượng chữa cháy trên bờ, đặc biệt quan trọng khi tổng thể thuyền viên sẽ rời tàu, thì “Sơ đồ kiểm soát cháy” trong ống thép có thể cung cấp khá đầy đủ thông tin đến họ để tiến hành chống cháy hiệu quả.
Thời hạn kiểm soát và bảo dưỡng trang bị chữa trị cháy di động
Đăng kiểm nước ta có quy định ví dụ và ví dụ về thời hạn kiểm tra, bảo dưỡng trang bị chữa cháy cầm tay như sau:
Thời hạn bảo trì và kiểm tra
Các bình chữa trị cháy cầm tay (portable fire extinguisher), bình trị cháy chưa hẳn loại xách tay (non-portable fire extinguisher) thực hiện chất lỏng (bình xôđa-axít, bình nước), hóa học tạo bọt, CO2, bột hoá chất khô với thiết bị tạo bong bóng di rượu cồn (portable foam applicator), phải được soát sổ bởi các cơ quan chuyên môn được VR thừa nhận trong khoảng thời gian cách nhau không thực sự 12 tháng. Mỗi bình đều phải sở hữu nhãn ghi rõ ngày kiểm tra, tên, chữ ký kết của người kiểm tra với dấu của ban ngành kiểm tra.
Thời hạn nạp bình trị cháy
Bất nói trường hợp còn hay là không còn thì khi đến thời hạn bạn phải nạp bình chữa trị cháy đầy đủ:
– Xô-đa-axít hoặc nước: 12 tháng
– Bình bọt: 12 tháng.
Xem thêm: Từ Điển Việt Anh " Thiết Bị Dự Phòng Tiếng Anh Là Gì, Nghĩa Của Dự Phòng Trong Tiếng Anh
– Bột hoá chất khô: theo phía dẫn trong phòng sản xuất, nhưng không được vượt 5 năm.
– CO2: lượng CO2 vào bình nên được kiểm tra hàng năm (các đợt kiểm tra biện pháp nhau không thực sự 12 tháng), nếu như lượng CO2 bị hao hụt thừa 10% thì bình đề nghị được nạp bổ sung cập nhật hoặc nạp lại.
– chất tạo bọt của các thiết bị tạo bong bóng di động buộc phải được thay mới trong khoảng thời gian cách nhau không thật 2 năm.
Thời hạn demo áp lực
Các bình chữa cháy nói trên (trừ đồ vật tạo bọt di động) buộc phải được thử áp lực đè nén trong khoảng thời gian cách nhau không quá 10 năm.
Thời hạn khám nghiệm và bảo trì trang bị chữa cháy cố kỉnh định
Đăng kiểm vn quy định về thời hạn chất vấn và bảo dưỡng đối với các trang bị trị cháy cố định và thắt chặt trên tàu như sau:
Thời hạn bảo dưỡng khối hệ thống chữa cháy nuốm định
a) Các khối hệ thống chữa cháy cố định sử dụng CO2, bột hoá chất khô, bọt, hệ thống phun nước bao gồm áp suất và khối hệ thống khí trơ của tàu dầu nên được bảo trì bởi cơ quan trình độ chuyên môn được VR công nhận trong khoảng thời gian cách nhau không thật 2 năm so với tàu sản phẩm và 1 năm một lần đối với tàu khách.
b) Lượng CO2 trong các bình cất hoặc thùng chứa nên được đánh giá và thử. Áp suất thử đối với phần mặt đường ống tự bình cất đến van tinh chỉnh xả khí cho từng khu vực là 3,4 N/mm2; đối phần phần đường ống tự van tinh chỉnh và điều khiển xả đến các miệng xả là 0,98 N/mm2.
c) giả dụ lượng CO2 trong số bình của hệ thống chữa cháy sử dụng CO2 bị hao hụt vượt 10% cùng lượng halon trong các bình của hệ thống chữa cháy dùng halon bị hao hụt quá 5% thì các bình này đề xuất được nạp xẻ sung.
d) hóa học tạo bọt của hệ thống bọt cố định phải được kiểm nghiệm năng lực chữa cháy khi đã nạp vào thùng cất được 5 năm và sau đó cứ 12 tháng bắt buộc được kiểm nghiệm một lần.
e) Bột hoá hóa học khô của hệ thống chữa cháy thắt chặt và cố định phải được chũm mới theo như đúng quy định trong phòng sản xuất hoặc 5 năm, đem thời hạn như thế nào ngắn hơn.
f) các van điều khiển của khối hệ thống chữa cháy cố định phải được kiểm tra phía bên trong ít tuyệt nhất 5 năm một lần.
g) những trang sản phẩm của khối hệ thống khí trơ buộc phải được kiểm soát ở trạng thái tháo rời (kiểm tra mặt trong) về tối thiểu 5 năm một lần.
Thời hạn kiểm tra phía bên trong và thử áp lực đè nén định kỳ những bình đựng chất chữa cháy
Việc kiểm tra và thử đề xuất do cơ quan chuyên môn được VR thừa nhận thực hiện:
a) những bình (thùng) cất CO2 của hệ thống chữa cháy sử dụng CO2 cần được kiểm tra bên phía trong và thử áp lực nặng nề định kỳ vào khoảng thời gian cách nhau không thực sự 10 năm. Tại mỗi đợt đánh giá và demo này, về tối thiểu 10% các bình CO2 trên tàu đề nghị được kiểm tra bên trong và demo áp lực; chú ý là các bình được soát sổ và thử ko được trùng với những bình vẫn được kiểm soát và thử lần trước. Nếu kết quả kiểm tra và thử một trong những bình này không thoả mãn thì tất cả các bình còn sót lại phải được kiểm tra phía bên trong và demo áp lực.
b) Tại những đợt nạp lại hoặc nạp bổ sung chất chữa cháy, những bình (thùng) cất CO2 của hệ thống chữa cháy cố định phải được kiểm tra phía bên trong và demo áp lực, nếu lần thử sớm nhất đã được triển khai quá 10 năm về trước.
c) những thùng chứa xô CO2 áp suất phải chăng (low pressure CO2 bulk storage container) nên được kiểm tra bên trong nếu CO2 cất trong bình được xả không còn ra ngoài; mặc dù nhiên đối với các thùng chứa đã được áp dụng trên 5 năm, thì khoảng cách giữa nhì lần kiểm tra bên phía trong không được quá 5 năm.
d) những thùng chứa bột hoá hóa học khô của khối hệ thống chữa cháy sử dụng bột hoá hóa học khô buộc phải được kiểm tra bên phía trong tối thiểu 5 năm một lần.
e) các két chứa bọt của hệ thống chữa cháy sử dụng bọt đề xuất được kiểm tra bên trong và thử áp lực nặng nề khi bong bóng chứa trong bể được cầm cố mới; mặc dù nhiên khoảng cách tối đa giữa hai lần kiểm tra bên trong và thử áp lực nặng nề không được thừa 10 năm.
f) Két áp lực của khối hệ thống phun nước bao gồm áp suất phải được kiểm tra bên trong và thử áp lực tối thiểu 5 năm một lần.
Thời hạn kiểm tra hệ thống phát hiện tại báo cháy
Quy định phân tích về thời hạn kiểm tra hệ thống phát hiện tại báo cháy, bộ trang phục cho những người chữa cháy, bộ lao lý thở thoát hiểm eedb như sau.
Hệ thống phạt hiện với báo cháy
Phải được kiểm tra, bảo trì và thử bởi cơ quan chuyên môn được VR thừa nhận trong khoảng thời hạn cách nhau không quá 2 năm so với tàu mặt hàng và 1 năm một lần so với tàu khách.
Thiết bị thở của cục trang bị cho tất cả những người chữa cháy
Phải được bình chọn và thử vị bởi cơ quan trình độ chuyên môn được VR công nhận trong khoảng thời hạn cách nhau không thực sự 2 năm so với tàu hàng và 1 năm một lần so với tàu khách.
Các bình chứa không khí của vật dụng thở tự cung ứng không khí trong cỗ trang bị cho tất cả những người chữa cháy buộc phải được thử áp lực nặng nề tối thiểu 5 năm một lần.
Bộ lao lý thở sử dụng thoát hiểm (EEDB)
Phải được chất vấn và thử vị cơ quan chuyên môn được VR thừa nhận trong khoảng thời hạn do nhà thêm vào quy định, dẫu vậy không được thừa 2 năm.
Công ước SOLAS (công mong về an toàn sinh mạng con tín đồ trên biển) ra đời với mục đích quy ước các tiêu chuẩn chỉnh tối thiểu về kết cấu, trang trang bị và khai thác tàu nhằm bảo vệ bình an tính mạng cho toàn bộ mọi người trên tàu biển, bao hàm cả thuyền viên và những hành khách. Do vậy, vấn đề trang bị thiết bị cứu hỏa bên trên tàu là vấn đề bắt buộc nhằm bảo vệ bình yên sinh mạng đến con tín đồ trong tình huống khẩn cấp.
